Vì Sao Giá Xăng Tăng Hơn 5.200 Đồng/Lít Trong Một Tháng?Why Vietnam Fuel Prices Jumped VND 5,200/Liter in a Month越南燃油价格为何一个月上涨5,200越南盾/升베트남 유가가 한 달 만에 리터당 5,200 VND 오른 이유ベトナムの燃料価格、1か月で1リットル当たり5,200 VND上昇した理由
Giá xăng dầu liên tục tăng do biến động thế giới. Phúc Hưng chủ động cân đối chi phí vận chuyển, giữ ổn định giá vật liệu cho khách hàng.Vietnam fuel prices have climbed on global market swings. Phuc Hung manages transport costs carefully to keep material pricing stable for customers.受全球市场波动影响，越南燃油价格持续攀升。Phúc Hưng审慎管理运输成本，为客户保持材料价格稳定。베트남 연료 가격이 국제 시장 변동으로 상승했습니다. Phuc Hung은 운송비를 세심하게 관리하여 고객을 위한 자재 가격을 안정적으로 유지합니다.国際市場の変動を受けてベトナムの燃料価格が上昇しています。Phúc Hưngは輸送コストを慎重に管理し、お客様への資材価格の安定に努めています。
Vì Sao Giá Xăng Trong Nước Tăng Hơn 5.200 Đồng/Lít Chỉ Sau Một Tháng
Thị trường xăng dầu trong nước vừa khép lại một chuỗi điều chỉnh tăng liên tiếp, kéo theo chi phí đầu vào cho hoạt động vận chuyển hàng hóa — trong đó có vật liệu xây dựng và nguyên liệu sản xuất — tăng theo. Trước những biến động này, Phúc Hưng luôn chủ động theo dõi sát diễn biến giá nhiên liệu để cân đối kế hoạch vận chuyển, hạn chế tối đa việc chi phí tăng đột biến làm ảnh hưởng đến giá thành sản phẩm giao tới khách hàng.
Kỳ điều hành 8/10: xăng tăng, dầu diesel giảm nhẹ
Từ 15h ngày 8/10, giá bán lẻ xăng E5 RON 92 được điều chỉnh tăng 1.140 đồng/lít, lên mức 27.700 đồng/lít; xăng E10 RON 95-III tăng 1.070 đồng/lít, lên 28.250 đồng/lít. Ở chiều ngược lại, dầu diesel giảm 590 đồng/lít, còn 29.120 đồng/lít, trong khi dầu mazut tiếp tục tăng 700 đồng/kg, lên 21.090 đồng/kg.
Sáu kỳ tăng liên tiếp kể từ đầu tháng 9
Tính chung từ đầu tháng 9 đến nay, giá xăng đã trải qua 6 kỳ điều chỉnh tăng liên tục. Xăng E5 RON 92 đã tăng tổng cộng 5.220 đồng/lít, từ 22.480 đồng lên 27.700 đồng/lít; xăng E10 RON 95-III tăng 4.980 đồng/lít, từ 23.270 đồng lên 28.250 đồng/lít. Dầu diesel, dù có hai phiên giảm gần đây, vẫn ghi nhận mức tăng ròng 680 đồng/lít qua 4 kỳ điều hành; dầu mazut tăng tới 3.450 đồng/kg trong cùng giai đoạn.
Nhiều yếu tố cộng hưởng đẩy giá thế giới đi lên
Theo lý giải của liên Bộ Công Thương – Tài chính, diễn biến giá trong kỳ điều hành lần này chịu tác động cộng hưởng từ nhiều yếu tố địa chính trị và cung – cầu toàn cầu: đàm phán hạt nhân Mỹ – Iran rơi vào bế tắc, Trung Quốc tạm ngừng xuất khẩu một số sản phẩm dầu mỏ, Liên minh châu Âu xả kho dự trữ dầu diesel, tồn kho nhiên liệu của Mỹ sụt giảm, căng thẳng giữa Saudi Arabia và lực lượng Houthi tại Yemen leo thang, cùng xung đột Nga – Ukraine tiếp tục nhắm vào hạ tầng năng lượng của nhau.
Cụ thể, giá xăng thành phẩm RON 92 bình quân giữa hai kỳ điều hành (1/10 và 8/10) đạt 147,67 USD/thùng, tăng 4,8%; RON 95 đạt 154,02 USD/thùng, tăng 4,6%. Ngược lại, dầu diesel 0,05S giảm 2,2%, còn 163,31 USD/thùng; dầu mazut 180CST 3,5S tăng 3,82%, lên 720,16 USD/tấn.
Giá dầu thế giới giằng co giữa nguồn cung cải thiện và rủi ro vận chuyển
Theo Reuters, thị trường dầu thô thế giới tuần qua biến động mạnh khi hai lực đối lập cùng tác động: nguồn cung từ Trung Đông có dấu hiệu phục hồi — lượng dầu xuất khẩu khu vực này trong tháng 9 có thời điểm vượt mức trước xung đột — nhưng rủi ro gián đoạn vận chuyển lại gia tăng do số vụ tấn công nhằm vào tàu chở dầu qua Eo biển Hormuz trong tuần 28/9–5/10 lên tới ít nhất 12 vụ, mức cao nhất kể từ khi căng thẳng Mỹ – Iran bùng phát. Đây là tuyến hàng hải then chốt, trung chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu.
Đến ngày 7/10, giá dầu từng giảm khi Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) thống nhất đẩy nhanh việc giải phóng khoảng 100 triệu thùng từ các kho dự trữ, ưu tiên nguồn cung diesel; dầu Brent khi đó lùi về 100,20 USD/thùng, dầu WTI còn 88,28 USD/thùng. Tuy nhiên sang ngày 8/10, giá dầu bật tăng trở lại khi rủi ro nguồn cung quay lại: các vụ tấn công tàu chở dầu tại khu vực Vịnh và Eo biển Hormuz tiếp diễn, trong khi bão Isaias đổ bộ Vịnh Mexico buộc nhiều tập đoàn dầu khí Mỹ, trong đó có Shell và Chevron, phải cắt giảm sản lượng khai thác ngoài khơi — tính đến 7/10, khoảng 25,08% sản lượng dầu và 16,37% sản lượng khí tự nhiên tại khu vực này đã phải tạm ngừng. Diễn biến trên cùng với tồn kho dầu thô Mỹ bất ngờ giảm 3,2 triệu thùng (trái với dự báo tăng của giới phân tích) đã đẩy dầu Brent có lúc tăng gần 5%, lên 105,20 USD/thùng — mức cao nhất kể từ 29/9 — còn WTI tăng hơn 5%, lên 92,75 USD/thùng.
So với các nước láng giềng, giá xăng dầu Việt Nam vẫn ở mức thấp hơn
Theo số liệu Bộ Công Thương công bố ngày 8/10, giá xăng tại Việt Nam (28.250 đồng/lít) vẫn thấp hơn đáng kể so với các nước trong khu vực: Thái Lan khoảng 31.884 đồng/lít (có trợ giá), Campuchia 32.975 đồng/lít (có trợ giá), Lào 52.500 đồng/lít và Trung Quốc 35.017 đồng/lít (do Nhà nước khống chế giá). Với dầu diesel, Việt Nam ở mức 29.120 đồng/lít, trong khi Thái Lan là 33.059 đồng/lít, Campuchia 36.176 đồng/lít, Lào 41.040 đồng/lít và Trung Quốc 31.924 đồng/lít.
Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương – Tài chính không trích lập quỹ bình ổn giá đối với xăng và dầu mazut, nhưng vẫn quyết định trích 200 đồng/lít đối với dầu diesel vào quỹ bình ổn giá xăng dầu.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu còn nhiều biến động khó lường do các yếu tố địa chính trị toàn cầu, Phúc Hưng xác định việc quản lý tốt chi phí vận chuyển là một phần quan trọng trong cam kết với khách hàng — từ việc tối ưu lộ trình, phối hợp chặt chẽ với các đơn vị vận tải, đến chủ động lên kế hoạch dài hạn — nhằm giữ giá thành vật liệu xây dựng và nguyên liệu luôn ổn định, không để biến động thị trường nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến khách hàng.
Why Vietnam’s Fuel Prices Climbed Over VND 5,200 per Liter in Just One Month
Vietnam’s domestic fuel market has just closed out a string of consecutive price increases, driving up input costs for freight transport — including the movement of construction materials and production inputs. Amid these swings, Phuc Hung keeps a close watch on fuel price movements to plan its transport operations carefully, working to keep sudden cost increases from feeding through into the prices customers ultimately pay.
October 8 Price Adjustment: Gasoline Up, Diesel Slightly Down
Effective 3:00 p.m. on October 8, the retail price of E5 RON 92 gasoline rose by VND 1,140 per liter to VND 27,700 per liter, while E10 RON 95-III climbed VND 1,070 per liter to VND 28,250 per liter. In contrast, diesel fell VND 590 per liter to VND 29,120 per liter, while fuel oil (mazut) rose a further VND 700 per kilogram to VND 21,090 per kilogram.
Six Consecutive Increases Since Early September
Since the start of September, gasoline prices have gone through six consecutive upward adjustments. E5 RON 92 has risen a cumulative VND 5,220 per liter, from VND 22,480 to VND 27,700, while E10 RON 95-III has climbed VND 4,980 per liter, from VND 23,270 to VND 28,250. Diesel, despite two recent price cuts, still posted a net increase of VND 680 per liter across four adjustment periods, while fuel oil jumped VND 3,450 per kilogram over the same stretch.
A Convergence of Global Pressures
According to Vietnam’s Ministry of Industry and Trade and Ministry of Finance, this round of price movements reflects the combined effect of several geopolitical and supply-demand factors worldwide: stalled US–Iran nuclear talks, China’s temporary suspension of certain petroleum product exports, the European Union releasing diesel reserves, falling US fuel inventories, escalating tension between Saudi Arabia and Houthi forces in Yemen, and the ongoing Russia–Ukraine conflict, with both sides continuing to target each other’s energy infrastructure.
Specifically, the average finished-product price of RON 92 gasoline between the October 1 and October 8 pricing periods reached USD 147.67 per barrel, up 4.8%, while RON 95 reached USD 154.02 per barrel, up 4.6%. By contrast, 0.05S diesel fell 2.2% to USD 163.31 per barrel, while 180CST 3.5S fuel oil rose 3.82% to USD 720.16 per ton.
Crude Oil Caught Between Improving Supply and Rising Shipping Risk
Per Reuters, global crude markets swung sharply last week as two opposing forces played out: Middle East supply showed signs of recovery, with the region’s September exports at times exceeding pre-conflict levels, while shipping risk rose sharply as attacks on oil tankers transiting the Strait of Hormuz climbed to at least 12 incidents during the week of September 28 to October 5 — the highest weekly count since US–Iran tensions first erupted. The strait is a critical chokepoint, carrying roughly 20% of the world’s oil and LNG supply.
On October 7, oil prices briefly eased after the International Energy Agency (IEA) agreed to accelerate the release of roughly 100 million barrels from reserves, prioritizing diesel supply; Brent crude settled at USD 100.20 per barrel and WTI at USD 88.28 per barrel. By October 8, however, prices rebounded sharply as supply risk resurfaced: tanker attacks in the Gulf and the Strait of Hormuz continued, while Storm Isaias moved into the Gulf of Mexico, forcing US energy majors including Shell and Chevron to scale back offshore operations — by October 7, roughly 25.08% of Gulf of Mexico oil output and 16.37% of natural gas output had been shut in. Combined with an unexpected 3.2-million-barrel drop in US crude inventories — against analyst expectations of an increase — these developments pushed Brent crude up nearly 5% at one point to USD 105.20 per barrel, its highest level since September 29, while WTI rose more than 5% to USD 92.75 per barrel.
Vietnam’s Fuel Prices Remain Lower Than Regional Neighbors
Data released by the Ministry of Industry and Trade on October 8 shows Vietnam’s gasoline price (VND 28,250 per liter) remains notably lower than its neighbors: Thailand at roughly VND 31,884 per liter (subsidized), Cambodia at VND 32,975 per liter (subsidized), Laos at VND 52,500 per liter, and China at VND 35,017 per liter (state-controlled pricing). For diesel, Vietnam stands at VND 29,120 per liter, compared with VND 33,059 in Thailand, VND 36,176 in Cambodia, VND 41,040 in Laos, and VND 31,924 in China.
For this pricing period, the two ministries did not draw on the price stabilization fund for gasoline or fuel oil, but did allocate VND 200 per liter of diesel into the fund.
With fuel prices likely to remain volatile amid ongoing global geopolitical pressures, Phuc Hung treats disciplined transport-cost management as a core part of its commitment to customers — optimizing delivery routes, coordinating closely with transport partners, and planning ahead — so that pricing for construction materials and raw inputs stays stable, without fuel market swings being passed directly on to customers.
越南燃油价格为何短短一个月上涨逾5,200越南盾/升
越南国内燃油市场刚刚结束了一轮连续上涨，推高了货运的投入成本——包括建筑材料和生产原料的运输。在这一波动中，Phúc Hưng密切关注燃油价格走势，审慎规划运输作业，努力避免成本骤增传导至客户最终支付的价格。
10月8日调价：汽油上涨，柴油小幅下调
自10月8日15:00起，E5 RON 92汽油零售价每升上涨1,140越南盾，至每升27,700越南盾；E10 RON 95-III每升上涨1,070越南盾，至每升28,250越南盾。与此相反，柴油每升下调590越南盾，至每升29,120越南盾；燃料油（重油）则每公斤再涨700越南盾，至每公斤21,090越南盾。
9月初以来连续六次上涨
自9月初以来，汽油价格已连续六次上调。E5 RON 92累计每升上涨5,220越南盾，由22,480越南盾升至27,700越南盾；E10 RON 95-III每升上涨4,980越南盾，由23,270越南盾升至28,250越南盾。柴油虽然近期两次降价，但在四个调价周期内仍净涨每升680越南盾；同期燃料油每公斤上涨3,450越南盾。
多重全球压力叠加
据越南工贸部和财政部介绍，本轮价格变动反映了全球多项地缘政治和供需因素的综合影响：美伊核谈判陷入僵局，中国暂停部分成品油出口，欧盟释放柴油储备，美国燃油库存下降，沙特阿拉伯与也门胡塞武装之间的紧张局势升级，以及俄乌冲突持续，双方不断打击对方的能源基础设施。
具体而言，10月1日至10月8日调价周期间，RON 92汽油成品平均价格达到每桶147.67美元，上涨4.8%；RON 95达到每桶154.02美元，上涨4.6%。相比之下，0.05S柴油下跌2.2%，至每桶163.31美元；180CST 3.5S燃料油上涨3.82%，至每吨720.16美元。
原油夹在供应改善与航运风险上升之间
据路透社报道，上周全球原油市场在两股相反力量的作用下剧烈波动：中东供应出现恢复迹象，该地区9月出口一度超过冲突前水平；与此同时，航运风险急剧上升，9月28日至10月5日这一周，途经霍尔木兹海峡的油轮遇袭事件至少达到12起，为美伊紧张局势爆发以来单周最高。该海峡是关键的咽喉要道，承担着全球约20%的石油和LNG供应。
10月7日，国际能源署（IEA）同意加快释放约1亿桶储备、优先保障柴油供应后，油价一度回落；布伦特原油收于每桶100.20美元，WTI收于每桶88.28美元。然而到10月8日，随着供应风险再度显现，油价大幅反弹：海湾地区和霍尔木兹海峡的油轮袭击仍在继续，同时飓风伊萨亚斯进入墨西哥湾，迫使Shell和Chevron等美国能源巨头缩减海上作业——截至10月7日，墨西哥湾约25.08%的石油产量和16.37%的天然气产量已被关停。再加上美国原油库存意外减少320万桶（分析师此前预期为增加），上述因素推动布伦特原油一度上涨近5%，至每桶105.20美元，为9月29日以来最高水平；WTI上涨逾5%，至每桶92.75美元。
越南燃油价格仍低于周边国家
越南工贸部10月8日公布的数据显示，越南汽油价格（每升28,250越南盾）仍明显低于周边国家：泰国约为每升31,884越南盾（有补贴），柬埔寨为每升32,975越南盾（有补贴），老挝为每升52,500越南盾，中国为每升35,017越南盾（国家管控定价）。柴油方面，越南为每升29,120越南盾，泰国为33,059越南盾，柬埔寨为36,176越南盾，老挝为41,040越南盾，中国为31,924越南盾。
本调价周期，两部委未动用汽油和燃料油价格平准基金，但对柴油按每升200越南盾计提入基金。
在全球地缘政治压力持续的背景下，燃油价格可能仍将波动。Phúc Hưng将严格的运输成本管理视为对客户承诺的核心部分——优化配送路线、与运输合作伙伴密切协调并提前规划——使建筑材料和原料价格保持稳定，不将燃油市场的波动直接转嫁给客户。
베트남 연료 가격이 단 한 달 만에 리터당 5,200 VND 이상 오른 이유
베트남 국내 연료 시장이 연속적인 가격 인상을 마무리하면서 건설 자재와 생산 원료 운송을 포함한 화물 운송의 투입 비용이 상승했습니다. 이러한 변동 속에서 Phuc Hung은 연료 가격 동향을 면밀히 주시하며 운송 업무를 신중하게 계획하고, 급격한 비용 상승이 고객이 최종적으로 지불하는 가격에 전가되지 않도록 노력하고 있습니다.
10월 8일 가격 조정: 휘발유 상승, 경유 소폭 하락
10월 8일 오후 3시부터 E5 RON 92 휘발유의 소매가격은 리터당 1,140 VND 오른 리터당 27,700 VND가 되었으며, E10 RON 95-III는 리터당 1,070 VND 오른 리터당 28,250 VND를 기록했습니다. 반면 경유는 리터당 590 VND 내린 리터당 29,120 VND가 되었고, 중유(마주트)는 킬로그램당 700 VND 추가 상승한 킬로그램당 21,090 VND를 기록했습니다.
9월 초 이후 6회 연속 인상
9월 초부터 휘발유 가격은 6회 연속 인상 조정되었습니다. E5 RON 92는 22,480 VND에서 27,700 VND로 리터당 누적 5,220 VND 올랐으며, E10 RON 95-III는 23,270 VND에서 28,250 VND로 리터당 4,980 VND 상승했습니다. 경유는 최근 두 차례 인하에도 불구하고 4회 조정 기간 동안 리터당 순 680 VND 올랐으며, 중유는 같은 기간 킬로그램당 3,450 VND 급등했습니다.
글로벌 압력의 복합 작용
베트남 산업무역부와 재무부에 따르면 이번 가격 변동은 전 세계적인 여러 지정학적 요인과 수급 요인이 복합적으로 작용한 결과입니다. 미국–이란 핵 협상 교착, 중국의 일부 석유제품 수출 일시 중단, 유럽연합의 경유 비축분 방출, 미국 연료 재고 감소, 사우디아라비아와 예멘 후티 세력 간 긴장 고조, 그리고 양측이 서로의 에너지 인프라를 계속 공격하고 있는 러시아–우크라이나 분쟁이 그것입니다.
구체적으로 10월 1일과 10월 8일 가격 산정 기간 사이 RON 92 휘발유의 평균 완제품 가격은 배럴당 147.67 USD로 4.8% 상승했으며, RON 95는 배럴당 154.02 USD로 4.6% 올랐습니다. 반면 0.05S 경유는 2.2% 하락한 배럴당 163.31 USD를 기록했고, 180CST 3.5S 중유는 3.82% 상승한 톤당 720.16 USD를 기록했습니다.
공급 개선과 해상 운송 위험 증가 사이에 놓인 원유
Reuters에 따르면 지난주 국제 원유 시장은 상반된 두 가지 힘이 작용하며 크게 요동쳤습니다. 중동 공급은 회복 조짐을 보이며 9월 이 지역의 수출량이 한때 분쟁 이전 수준을 넘어섰지만, 호르무즈 해협을 통과하는 유조선에 대한 공격이 9월 28일부터 10월 5일까지 한 주 동안 최소 12건으로 늘어나 미국–이란 긴장이 처음 불거진 이후 주간 최다를 기록하면서 해상 운송 위험이 급격히 높아졌습니다. 이 해협은 전 세계 석유 및 LNG 공급의 약 20%가 통과하는 핵심 요충지입니다.
10월 7일에는 국제에너지기구(IEA)가 경유 공급을 우선으로 약 1억 배럴의 비축유 방출을 앞당기기로 합의하면서 유가가 일시적으로 하락해, 브렌트유는 배럴당 100.20 USD, WTI는 배럴당 88.28 USD로 마감했습니다. 그러나 10월 8일에는 공급 위험이 다시 부각되며 가격이 급반등했습니다. 걸프 지역과 호르무즈 해협에서 유조선 공격이 계속되었고, 허리케인 이사이아스가 멕시코만으로 진입하면서 Shell과 Chevron 등 미국 주요 에너지 기업들이 해상 작업을 축소해야 했습니다. 10월 7일 기준 멕시코만 석유 생산량의 약 25.08%와 천연가스 생산량의 16.37%가 중단되었습니다. 여기에 증가를 예상했던 애널리스트들의 전망과 달리 미국 원유 재고가 예상치 못하게 320만 배럴 감소한 것까지 더해져, 브렌트유는 한때 5% 가까이 올라 9월 29일 이후 최고 수준인 배럴당 105.20 USD를 기록했고, WTI는 5% 이상 오른 배럴당 92.75 USD를 기록했습니다.
베트남 연료 가격은 여전히 주변국보다 낮은 수준
10월 8일 산업무역부가 발표한 자료에 따르면 베트남의 휘발유 가격(리터당 28,250 VND)은 주변국보다 여전히 현저히 낮습니다. 태국은 리터당 약 31,884 VND(보조금 적용), 캄보디아는 리터당 32,975 VND(보조금 적용), 라오스는 리터당 52,500 VND, 중국은 리터당 35,017 VND(정부 통제 가격)입니다. 경유의 경우 베트남은 리터당 29,120 VND로, 태국 33,059 VND, 캄보디아 36,176 VND, 라오스 41,040 VND, 중국 31,924 VND와 비교됩니다.
이번 가격 산정 기간에 두 부처는 휘발유와 중유에 대해 가격안정기금을 사용하지 않았으며, 경유에 대해서는 리터당 200 VND를 기금에 적립했습니다.
지속되는 국제 지정학적 압력 속에서 연료 가격의 변동성이 계속될 것으로 예상되는 가운데, Phuc Hung은 철저한 운송비 관리를 고객에 대한 약속의 핵심으로 삼고 있습니다. 배송 경로 최적화, 운송 파트너와의 긴밀한 협력, 사전 계획을 통해 건설 자재와 원료 가격을 안정적으로 유지하며, 연료 시장의 변동이 고객에게 그대로 전가되지 않도록 하고 있습니다.
ベトナムの燃料価格がわずか1か月で1リットル当たり5,200 VND超上昇した理由
ベトナム国内の燃料市場では連続した値上げが続き、建設資材や生産原料の輸送を含む貨物輸送の投入コストが押し上げられています。こうした変動の中、Phúc Hưngは燃料価格の動向を注視して輸送業務を慎重に計画し、急なコスト上昇がお客様の最終的なお支払い価格に波及しないよう努めています。
10月8日の価格調整：ガソリンは値上げ、軽油はわずかに値下げ
10月8日午後3時から、E5 RON 92ガソリンの小売価格は1リットル当たり1,140 VND上昇して27,700 VNDに、E10 RON 95-IIIは1リットル当たり1,070 VND上昇して28,250 VNDとなりました。一方、軽油は1リットル当たり590 VND下落して29,120 VNDとなり、重油（マズート）は1キログラム当たりさらに700 VND上昇して21,090 VNDとなりました。
9月初めから6回連続の値上げ
9月初め以降、ガソリン価格は6回連続で引き上げられました。E5 RON 92は22,480 VNDから27,700 VNDへと1リットル当たり累計5,220 VND上昇し、E10 RON 95-IIIは23,270 VNDから28,250 VNDへと1リットル当たり4,980 VND上昇しました。軽油は直近で2回値下げされたものの、4回の調整期間を通じて1リットル当たり680 VNDの純増となり、重油は同期間に1キログラム当たり3,450 VND急騰しました。
重なり合う世界的な圧力
ベトナム商工省および財務省によると、今回の価格変動は、世界の複数の地政学的要因と需給要因が重なった結果です。具体的には、米国–イラン間の核協議の停滞、中国による一部石油製品の輸出一時停止、欧州連合による軽油備蓄の放出、米国の燃料在庫の減少、サウジアラビアとイエメンのフーシ派との緊張激化、そして双方が互いのエネルギーインフラへの攻撃を続けるロシア–ウクライナ紛争の長期化が挙げられます。
具体的には、10月1日から10月8日の価格算定期間におけるRON 92ガソリンの製品平均価格は1バレル当たり147.67米ドルと4.8%上昇し、RON 95は1バレル当たり154.02米ドルと4.6%上昇しました。これに対し、0.05S軽油は2.2%下落して1バレル当たり163.31米ドル、180CST 3.5S重油は3.82%上昇して1トン当たり720.16米ドルとなりました。
供給改善と輸送リスク上昇の板挟みとなる原油
Reutersによると、先週の世界の原油市場は、相反する2つの力がせめぎ合い大きく変動しました。中東の供給には回復の兆しが見られ、同地域の9月の輸出量は一時紛争前の水準を上回った一方、ホルムズ海峡を通過する石油タンカーへの攻撃が9月28日から10月5日の1週間で少なくとも12件に達し、米国–イラン間の緊張が最初に高まって以来、週間で最多となるなど、輸送リスクが急上昇しました。同海峡は世界の石油およびLNG供給の約20%が通過する重要なチョークポイントです。
10月7日、国際エネルギー機関（IEA）が軽油供給を優先して約1億バレルの備蓄放出を前倒しすることで合意したことを受け、原油価格は一時的に軟化し、ブレント原油は1バレル当たり100.20米ドル、WTIは1バレル当たり88.28米ドルで取引を終えました。しかし10月8日には供給リスクが再燃し、価格は急反発しました。湾岸地域とホルムズ海峡ではタンカーへの攻撃が続き、さらにハリケーン・イサイアスがメキシコ湾に進入したことで、ShellやChevronなど米国のエネルギー大手が洋上操業の縮小を余儀なくされ、10月7日までにメキシコ湾の原油生産の約25.08%、天然ガス生産の16.37%が停止しました。アナリストの増加予想に反して米国の原油在庫が320万バレル減少したことも重なり、ブレント原油は一時5%近く上昇して1バレル当たり105.20米ドルと9月29日以来の高値をつけ、WTIも5%超上昇して1バレル当たり92.75米ドルとなりました。
ベトナムの燃料価格は近隣諸国より依然として低水準
商工省が10月8日に発表したデータによると、ベトナムのガソリン価格（1リットル当たり28,250 VND）は近隣諸国と比べて依然として大幅に低い水準にあります。タイは約31,884 VND（補助金あり）、カンボジアは32,975 VND（補助金あり）、ラオスは52,500 VND、中国は35,017 VND（国家統制価格）です。軽油については、ベトナムが1リットル当たり29,120 VNDであるのに対し、タイは33,059 VND、カンボジアは36,176 VND、ラオスは41,040 VND、中国は31,924 VNDとなっています。
今回の価格算定期間では、両省はガソリンおよび重油について価格安定基金を使用しませんでしたが、軽油については1リットル当たり200 VNDを基金に積み立てました。
世界的な地政学的圧力が続く中、燃料価格は今後も不安定な状態が続くとみられます。Phúc Hưngは、規律ある輸送コスト管理をお客様へのコミットメントの中核と位置付け、配送ルートの最適化、輸送パートナーとの緊密な連携、事前の計画立案を通じて、燃料市場の変動をお客様へ直接転嫁することなく、建設資材および原料の価格の安定に努めています。